周宗潭：脑机接口是典型人机共融的方向 

　　国防科技大学教授周宗潭则认为，“脑机接口”是一个很典型的人机共融方向。人机共融，在一定程度上就是脑和机的共融，脑机接口当然就是实现人机共融的一种方式。 　　
 

　　目前，热门的侵入式脑机接口可能会对人体有损害。还有一些对人体无损的脑机接口，之前这项技术都是为残疾人和机器之间建立通信，为残疾人服务。未来脑机接口的主流发展方向为，正常人不需要通过做手术、植入电极，就可以实现脑机之间非常默契的通信。即不仅让残疾人可用，让普通人也可以意念所想即所得，这或许是人机共融一种稍微高级的发展阶段。 　　
 

　　胡成威：空间领域人机共融未来是扩展和替代 

　　中国航天科技集团公司五院研究员胡成威认为，要在空间领域真正实现人机共融，目前是辅助、协同、替代、扩展。而辅助和协同已经实现，希望朝着扩展和替代方向进一步努力。 　　
 

　　今年7月4日和8月20日，我国在轨的三名航天员非常完美地完成了两次出舱任务，很大程度上就是有了我国空间站机械臂的支持。在此支持下完成两次的出舱任务，比较好地诠释了空间领域人机交互整个全流程。航天员出舱的过程中机器人起到搬运转移的作用，具体工作由航天员来完成的。后面的发展趋势就是要把人从操作任务中解放出来，完全由机器人完成。航天员变成指挥者和决策者的角色，其他所有操作复杂、消耗时间比较长的工作都由机器人来替代。 　　
 

　　“在空间领域最终实现共融时代还有很长的路要走，除非机器人真正具备人脑能力，能够分析出人类伙伴的意图是什么、怎么自主完成任务，这样才能在空间领域进一步发展。” 

　　“人机共融”未来要面对的挑战 

　　史元春：人类对自己的理解仍然较少 

　　史元春指出，机器与人真正协同共融的基础是对人的行为、意图和意义的理解。然而将人的行为意图转化为机器可理解的数据，这背后需要算法的支撑。但实现这一技术目前看来仍较为困难。 

　　“这种困难是因为人类对自己的理解是最少的，人类在不同场景下的行为有着复杂的动机和需求，机器需要理解这些动机，并对需求做出回应，以配合人类共同完成任务。”史元春分析道。 　　
 

　　他进一步指出，人类和机器在共同完成任务的过程中，还要互相学习、启发，加深彼此对任务的理解。然而，在人机共融中的各个环节，机器对人的行为、意图的理解和建模，可能比机器完成任务本身更加困难，“简单说就是以人为本”。 　　
 

　　王涌天：“人机共融”的瓶颈在于人 

　　王涌天则认为，在人机共融的过程中，可能人类会成为双方之间的一个瓶颈，而不是机器。人机共融放在当前就是人工智能和人的融合，两者之间存在互补性及合作的可能性。 　　
 

　　他指出，第一，现在的人工智能，虽然可以解决很复杂的问题，甚至于其能力比人强很多，但总体来说，它尚不能真正理解这个问题。而人如果不能理解这个问题，机器就更不可能解决问题。因此，从理解这个层面上来看，人和机器，各有优点和缺点，存在互补性。第二，人机还必须混合。按现在的哲学观点，人的价值判断、道德伦理判断、审美判断等机器即使功能再强、计算速度再快，也尚未形成这种能力。这是人特有的一种能力，是机器不能替代的。“所以从必要性的观点来说，一些真正涉及这些问题的领域，人和机必须融合来做事。” 　　
 

　　胡成威：“人机共融”的短板是机器 

　　但胡天威认为，人机共融的实现，短板应该是机器，因为机器要被赋予人的智能，机器本身一定要提高水平。作为机器人而言，它肯定要理解人的意图，一个眼神、一个动作，它就知道人要干什么。否则以现在这个模式，人告诉它有什么指令，它就完全按照这个指令去执行，不能形成真正的共融模式。 　　
 

　　在他看来，人机交互、协同和共融在技术上是逐渐向高级发展的过程。在人机共融的情况下，机器需要做到理解人类的意图，而非仅是执行指令。当人机共融实现后，人和机器之间就不再是从属关系，而是相对平等的关系。 　　
 

　　我国空间站天和核心舱出舱任务时，地面人员控制太空中的机械臂，在轨航天员和机械臂协作完成任务，这就是一个人机协同的例子。“人机共融还有非常长的路要走，除非这个机器人真正具备了类人脑的智能能力，它能分析出人的意图是什么，并能自主地去完成，到了这个程度，才能进一步发展。” 

　　人工智能带来的伦理问题