作为最理想的新能源汽车产品，电动汽车发展坎坷，给人们留下了电池续航能力弱、驱动里程较短的不好印象；加之充电站点建设步伐的落后，令电动汽车的普及速度再度放缓，新能源汽车市场和前景不容乐观。

　　特斯拉的出现令汽车行业为之一振，其出色的设计和商业表现，在汽车发展史上具有划时代的意义。

　　特斯拉汽车公司的CEO埃隆·马斯克认为，真正解决人类能源问题的关键所在，需要突破高容量电池和高性能电机等关键技术，大量生产高性能的电动车并以平民级销售给更多的人，从而加速世界向可持续交通的转变。这也是未来一个新经济的模式所在。

　　在创建特斯拉之初，马斯克赋予这家公司的使命非常清晰——这个世界上已经有了太多非常成功的汽车公司！不需要另外一家汽车公司，但是这个世界实在太需要一家专注于电动汽车技术的公司。为了实现这一使命，特斯拉公司首先针对小众生产超级跑车，在2006年，推出了他们第一辆纯电动跑车Roadster，因为当时技术的限制，无法实现大规模量产。2012年，随着特斯拉在技术上的不断突破，推出了兼具一流赛车的响应能力和豪华房车的驾乘品质的ModelS轿车，其价格大幅降低，且在产量上达到了十倍以上的增长，并使车辆的价格降低了一半。在未来三年，特斯拉还计划将电动汽车的造价从现在Model S价格上再减掉一半，实现十几万辆级别的产量规模。

　　就当前而言，特斯拉正走在计划的第二阶段——以中高端价位使更多顾客接受电动汽车。在这一环节上，特斯拉并不是采用传统的市场需求拉动和纯粹技术推动的方式创新，而是以获得产品创新需求的主动权，创造足够吸引人的产品，通过客户对产品优异体验的口口相传来促进更多订单。特斯拉公司设计理念极为超前——用一种全新的方式去思考一辆车，特斯拉令Model S成为全球加速最快的轿车，双电机全轮驱动Model SP85D，0～100km/h加速仅为3.4秒；而特斯拉的Model S的续航里程可以达到400～500公里，大大超越了大众对新能源汽车续航的理想区间，突破了新能源汽车续航的极限。

　　在产品实现创新的基础上，特斯拉公司意识到，若要进一步推广和扩大受众群，则必先树立起一套符合自身实际的市场策略。电动汽车是全新的开拓性新能源汽车产品，研发成本大，面临许多不确定因素。与传统厂商不同，特斯拉将所有利润获得都用于再投资，投资于未来新的车型和技术，因此特斯拉在研发上获得了强有力的资金支持，从而推动产品生产的有序进行。在销售模式上，一般企业通过代理商销售来扩大市场占有，但特斯拉却选择自行开设体验店，让潜在客户直接体验，从而直接获取订单。线下直营的最大优势在于，销售人员能够更直接收集客户对产品的反馈，令厂商与消费者面对面地沟通，这不仅更利于产品信息的传递，让客户真正理解电动汽车的意义，这是一种开创性的互利模式。同时，特斯拉从诞生之始便采用了网络直销，马斯克认为，网络营销将成为未来主流模式。消费者可自行在网上选择喜爱的车辆型号、配置、颜色等，以满足不同的个性化需求。

　　在市场宣传方式上，特斯拉从未采用广告方式。特斯拉为驾驶者带来的全新体验，令多数试驾者自发地通过社交网站、博客和论坛分享自己的经历，让更多的人知道特斯拉，以客户的口口相传作为宣传的最大手段。

　　在售后服务环节上，特斯拉加大力度，保障消费者日常使用无忧。首先是消费者最关心的充电问题。家用充电改变了车主的对车辆的使用习惯，让电动汽车的使用就如手机一样简单。而作为家庭充电的补充，特斯拉在公共充电设施的建设上投入巨大。单就中国市场来看，进入中国还未及1年，已在全国20多个城市，建成200个超级充电桩；通过携手中国大型企业如中国联通、民生银行等，其目的地充电桩项目也已得到了有效推广，在中国70多个城市，特斯拉部署了超过800个目的地充电桩，完整覆盖商业中心、写字楼、住宅社区等多种公共区域，目前这些充电设施的数量仍在不断更新。

　　另外，特斯拉的技术支援热线还可为车主提供每周7天、每天24小时的全天候服务。当车主的车辆出现问题时，可以拨打特斯拉的技术支援热线，技术人员通过远程服务，为车主提供使用信息并初步解决车主的问题。若车主在行驶途中车辆遇到突发状况，特斯拉道路救援计划还可帮助车主免费（在一定服务里程之内）将车辆运送到临近的特斯拉服务中心、本地轮胎修理厂或客户的家中。

　　特斯拉的热销带来新能源汽车市场的活跃，同时也带动了新能源汽车全产业链的发展。它在产品功能、形式及服务上的创新提高了电动汽车行业的标准，紧随其后，已陆续有许多公司开展独自或者合作推出新的纯电动汽车的计划，新能源汽车的创新氛围日益浓厚。　　

　　此外，为了推动行业更有效、更快速地发展，特斯拉面向其他电动汽车制造商，以及全世界开放了专利。特斯拉总部曾设有一面“专利墙”，墙上挂满了特斯拉申请的所有专利。可就在2014年的6月，这堵墙被推倒了，全新的墙面上写着——“从今天开始我们所有的专利向全世界开放”。