未来电网的发展是智能与能源互联，未来电动汽车技术上的发展是充电与共享。其中有几个关键基础问题：一是规划，加油站、充电站、换电站、加氢站，根据城市规划最好建成四位一体，根据规划再攻克充换电站的一些建设，以及网络的互联；二是换电站除了建设还有一些特殊的技术问题，包括定位、接触、解锁，因为换电是插结式的，包括密封、防水、防尘都会有一些比较关键的技术难关需要突破；此外还要进行车、网、车桩互联，方便用户进行快速的查找或预订。

　　汽车曾经改变世界，但今天汽车也将被改变，因为它带来了城市疾病。要治疗这个病，不能只靠汽车产业本身，要跨界融合。电动汽车有三个革命方向：电动化、智能化、共享化。要把电动汽车跟能源结合起来，因为电动汽车里有电池，它的能源可以双向流动，可以充电，也可以放电，这是汽油、柴油等能源不具备的。

　　我提出电动汽车“一二三四”的理念：一是创新驱动，开发符合中国市场需求的类型；二是双轮驱动，政策驱动和市场驱动；三是好的产品、好的基础设施、好的

　　商业模式，大家买得起、用得起、用得方便、用得可靠；四是四网融合，需要将交通网、能源网、信息网、人文网进行融合。

　　对电机驱动的要求，在满足安全、可靠、耐久和动力性的前提下，以更高的能源效率驱动车辆，碳排放必然比燃油汽车低很多，使电动汽车做到真正的节能减排。驱动电机技术主流优化的方向是，在不牺牲效率的情况下提升功率密度，目前要求高速电机解决轴承和变速器的问题，加控制器整体化后，比现在的低速电机好，但需要高速化。电机高速化需要解决轴承问题，另外的难度是强度和温度，以及热管理问题。电机的耐高温能力是提升电机高速化、小型化、轻量化的前提。耐温更强，意味着峰值功率维持时间延长，间接地提高峰值功率密度，同时也对可靠性和寿命有明显的意义。

　　能源与信息结合，产生智能工业、智能交通、智能建筑。价值最高的是共享技术、互联技术。一定要成立联合攻关，需要大家集体攻关。建议国家成立联合攻关，可以由国家和企业用PPP方式组织，30%是国家的，70%是企业的。只有组织联合攻关才能创造自己的核心技术。集中力量，提高电机、电控、电池方面的原创性能力和转化能力，迎接电动化、自动驾驶、共享汽车的三大革命。