发展电动汽车原则是要用好成熟的电池，发展安全节能减排的电动汽车，这是一个原则，不应该改变。现在微小型纯电动汽车可以用安全成熟的铅酸电池，也可以用锂离子电池做高速车，由市场来决定。用增程式就可以解决纯电动汽车的里程、安全、充电和价格这四大焦虑问题。技术路线上，要以微小型纯电动汽车为突破口，发展大中型车的纯电驱动的增程式。

　　第一代的增程式是纯电动汽车上加装了一个增程器，单纯是为了增加行驶里程；第二代的增程式电动汽车是燃油车和电动汽车的融合，（优化电力系统、发动机能量优化、电池减少，成本低、车子轻）改变了第一代单纯延长续驶里程的局限性，能够节能减排。但美中不足的是电池充电放电过程中有能量损耗，电池用量仍然只有纯电动汽车的40%，车价高于燃油车，高负荷工作影响电池的寿命。创新的第三代增程式电动汽车就是发动机发电直接驱动电动汽车，不经过电池，而是直接驱动电动机，继承了第二代增程式的全部优点，克服了它的缺点，节油率可以到60%，甚至更高。

　　发展电动汽车的目的是节油、减排，汽车强国必须依靠自主知识产权生产油耗最低、排放最少的电动汽车，并兼顾其他性能。总结来看，第一，汽车企业要生产卖得出去的车，减少电池用量，主动消化补贴退坡的差额，确保不增加用户的支出。第二，增程式是电动汽车销售补贴退坡影响走向市场化的最佳技术路线，是建设汽车强国的利器。第三，发电直驱增程式电动汽车节能的关键是巧用电池和发动机，不苛求电池高比能量。

　　我这里特别强调，不断提高电池的比能量是一条非常危险的路。未来新能源发展的最终形态未必是纯电动车，而要以节能、减排为衡量标准考核各技术路线，凡是节能又减排的车都应该鼓励和发展，最后由市场来裁决。