当今时代,人类对美好生活的需求日益增长，世界处于大发展、大变革、大调整时期。一方面，第四次工业革命已经扑面而来，物联网、云计算、大数据和人工智能等新技术飞速发展，数字化浪潮席卷全球，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，智能经济在高速增长。另一方面，深层次结构性矛盾并未有效解决，新的增长动力仍未形成，不确定因素较多。制造业是实体经济的主体，是振兴的主战场。

　　基于全球共同繁荣的理念，作为高端装备制造业的重要代表，中国中车将以主动的姿态融入世界智能经济，拥抱新时代，开启新征程，为满足人民日益增长的美好生活需要，提供中车智慧，贡献中车力量。

　　用创新的中车，拥抱新时代

　　振兴制造业，核心是创新驱动。中车在发展中，始终把创新作为引领发展的第一动力。以举世瞩目的“复兴号”动车组研制为引领，中车的科技创新举措呈现出六大特点。

　　一是开放的创新体系。中车拥有11家国家级研发机构、20家国家级企业技术中心、13家海外研发中心，涵盖产品研发全过程。我们以企业为主体，市场为导向，在国家的大力支持下，联合了众多科研机构、高校，以及国内众多企业、最终用户等，“政、产、学、研、用”多方深度融合，创造了多项“世界之最”。

　　二是坚定的研发投入。过去的五年（2013年-2017年），中车科技投入达到600.7亿元，科技投入比例达到5.35%。2017年科技经费投入114.1亿元，位列“2016全球企业研发投入排行榜”第96位，居中国制造业首位。所属相关企业承担的京沪高铁项目获得“国家科技进步特等奖”。

　　三是丰富的智能化产品谱系。中车构建了满足全球市场需要的先进完善、有国际竞争力的智能化谱系化产品体系，如包括“复兴号”“和谐号”在内的系列智能高速动车组，城际列车，市域列车，城轨地铁车辆，先进电力机车、内燃机车，先进重载、快捷货运列车等先进轨道交通装备全系列谱系化产品。其中动车组、电力机车、城轨地铁、铁路普通客车、货车5个系列，全球市场占有率第一位。目前，中车正在积极探索时速400公里可变轨距高速列车、时速600公里的高速磁浮列车等智能化产品，京张高铁在2022年北京冬奥会投入使用，这是一个完全智能智慧的列车，包括人文设计、技术体现、自动管理都会有一个很深刻的变化。这些新一代智能化轨道交通装备，给用户带来的不仅是便捷与舒适，更多的是全方位的安全保障和智慧体验。

　　四是持续的自主研发。中车坚持自主创新、开放创新和协同创新相结合，实现了从“跟随者”到“引领者”的华丽转身。而且，我们率先承担了国家科技体制改革先行先试的任务，与青岛市共建“国家高速列车技术创新中心”，并有序实施国家先进轨道交通重点专项，成为了中国企业科技创新名符其实的排头兵。

　　五是积极的专利布局。2017年，中车累计拥有有效专利18434件，全年共申请专利4324件，其中国外专利333件。在今年的第19届中国专利奖评选中，获得中国发明专利金奖2项，占全国的10%；获外观设计专利金奖1项，占全国的20%，均居于装备制造业第一位。同时，中国动车组技术标准体系已经建立，近五年，中车主持起草的8项国际标准、参与起草的38项国际标准发布实施，充分体现了中车的创新能力和发展能力。

　　六是完善的科技管理。中车以建立有效激发创新要素活力的创新生态环境为目标，积极推进科技体制改革，破解制约创新发展的体制机制障碍。以“创新·超越”为主题，强力推进全球一体化的人才管理体系建设，各类人才创新创造活力充分迸发，人才牵引作用显著增强。绘制完成“中车试验验证能力地图”，试验验证资源配置进一步优化。最大化集聚和运用全球创新资源，最大程度提高科技创新效率和产出效益，有力地驱动了中车科技创新昂首向前。

　　用智慧的中车，拥抱新时代

　　顺应时代潮流，我国发布了“中国制造2025”和“互联网+”行动计划，实施制造强国战略。党的十九大报告中，更是鲜明地提出：“加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群”。

　　中车认为，智能制造作为数字化、网络化和工业化深度融合的集中体现，将成为加快供给侧结构性改革、带动制造业转型升级的新引擎。为此，中车将智能制造作为企业转型升级主攻方向，围绕创新驱动与制造强国的国家战略，制定并实施“《中国制造2025》中国中车行动纲要”（简称中车智造2025），全面推动“中车制造”向“中车智造”转变。中车正在按照夯实标准化基础、强化精益化管理、加快数字化进程、创新网络化模式、探索智能化转型的实施策略，聚焦“智能研发、智能产品、智能装备、智能制造、智能物流、智能检测、智能服务”等七大领域，通过“产业数字化、数字产业化”，重点实施十大重点工程，努力构建“中车智能生态圈”，为新时代智能经济贡献“中车智慧”，引领和推动传统制造业提质增效、转型升级。

　　中车致力于成为智能产品的创造者。以“复兴号”动车组为例，列车设置了2500多个传感器，对关键系统和部位的温度、速度、压力、绝缘性能等均进行实时监测和控制，能够实现自监控、自诊断、自决策，确保列车安全运行。目前，我们正研制的新一代智慧列车，广泛应用智能传感器、智能仪表、智能标签等技术，能够实现自驾驶、自诊断、自决策、自控制、自恢复，在智能化、高可靠、低成本、节能环保等方面实现全球领先。

　　中车致力于成为智能制造的引领者。我们正在深度融合信息技术和制造技术，建设智能化生产线、智能化车间和智能化企业。中车33家制造子企业中，66.7%的企业处于两化融合集成提升阶段，也就是高级阶段，两化融合发展指数为63.3，比全国两化融合发展水平51.8领先22.2%。目前，我们已经有15个智能制造项目获得工信部批复立项，总投资近30亿元。这些项目建成以后，核心企业将整体实现精益制造、数字制造、绿色制造。我们不仅要打造好“数字中车”“智能中车”，而且，还要以中车采购供应、市场营销、产品销售、售后服务为核心，协同供应链相关企业和服务商，建设产业链条智能协同服务平台，共享数据，整体联动，建立和谐、健康、良性的行业生态，发挥价值链作用。

　　中车致力于成为智能服务的探路者。便利生活，交通先行。中车致力为公众提供全新的智慧出行体验。我们正在运用卫星通信技术，推动交通网和信息网融合，让列车从交通工具，变成人们享受出行、旅游、购物、休闲以及办公等一体的综合服务载体，让旅客尽情享受旅途的轻松、愉快和乐趣。同时，中车挖掘数据价值，联通行业的全产业链条，统筹供应链、运营维护、增值服务等领域，实施远程监控和全生命周期服务，打造智能用户服务平台。培育工业大数据解决方案自主实施能力，逐步形成工业云平台、工业大数据和工业APP应用为核心的智能服务生态。

　　中车致力于成为智能交通的构建者。中车拥有丰富的产品组合，能够根据客户需求，提供轨道交通个性化的系统解决方案。凭借在交通领域的技术积累，利用大数据技术，致力于搭建集合地上、地下于一身的智能立体交通网络，涵盖高铁、城际列车、地铁、公交装备等，打造共享交通模式，构建数据驱动的轨道交通新生态，实现端到端的准时运输，为公众提供全新的智慧出行体验，人们出行将变得更加顺畅、便捷和高效。

　　未来，中车将通过整合数字链、技术链、企业链、产业链、价值链，跨界联合互联网企业和软件企业，围绕智能交通和智慧城市建设，打造中车工业云平台（CIRIX），探索建立工业企业共享应用商业模式，提供“业务+数据+网络+平台”四位一体的智能轨道交通系统解决方案，打造世界智能轨道交通生态圈。

　　用世界的中车，拥抱新时代

　　振兴制造业，方向是服务全球。我们始终认为，中车是中国的，也是世界的。今年，中车提了出一个目标，打造成受人尊敬的国际化公司。不仅追求产品的高品质，同时也追求企业的高品质。未来的中车，大而强、富而善、新而美，努力做到“行业引领、智能典范、世界名片”。

　　一是提供“中车产品”。中车作为全球轨道交通装备的重要供应商，产品已经服务于104个国家和地区，83%拥有铁路的国家都享受到中车带来的便利。不断完善的轨道交通网络，日益丰富的中车智能产品组合，不仅方便了人们的出行，而且带来了物流便利，促进了商品流通，助推了“买全球、卖全球，全球买、全球卖”，充分激发了经济活力。

　　二是提供“中车方案”。面对世界各国轨道交通发展的关注和需求，中车坚持开放合作，积极推行“产品+技术+服务+资本+管理”五位一体的合作方案，拓展合作领域和空间。通过“走出去”、“请进来”，资源整合、优势互补，轨道交通高端产业链的技术优势被充分挖掘释放。

　　三是提供“中车担当”。中车积极推进国际产能和装备制造合作，已在全球26个国家和地区设立了83家境外子公司、办事处等机构。海外实践中，中车认为，中企出海，不能只做产品“销售员”、设备“维修工”，更要积极履行社会责任，努力承担好文化“传译者”、人才“孵化器”、产业“推进器”和社区“好邻居”四种角色，只有这样，大家的国际化经营之船才能行稳致远。

　　四是提供“中车模式”。在全球区域发展不充分不平衡的形势下，中车倡导共建共享，积极推行“五本模式”，即“本地化制造、本地化用工、本地化采购、本地化维护、本地化管理”，推进高端装备全球价值链、产业链、供应链的重新布局。

　　历史总是伴随着人们追求美好生活的脚步，不断向前发展。今天，我们迎来了最好的智能时代。中国中车顺应时代潮流，以“连接世界、造福人类”为使命，初心不改，矢志不渝，主动拥抱互联网，努力实现创新发展、协同发展、绿色发展、智能发展、全球发展、开放发展、共享发展。我们相信，只要我们坚持共创共建共享的原则，共同加快全球智能经济的发展，传统制造业的明天会更美好，世界智能经济的明天会更美好，人类生活的明天会更美好！