摘要：智能网联汽车是襄阳的龙头产业，将会带领襄阳快速发展。本文使用swot分析法，对襄阳发展智能网联汽车的优势、劣势、机遇与挑战进行了列举与分析，并提出了襄阳发展智能网联汽车的战略建议。

　　关键词：智能网联汽车SWOT发展战略

　　Abstract:As the leading industry of Xiangyang, the intelligent connected vehicle will lead the rapid development of Xiangyang. In this paper, the SWOT analysis method is used to enumerate and analyze the strengths, weaknesses, opportunities and threads of the development of intelligent connected vehicles in Xiangyang,and strategic suggestions for the development of intelligent connected vehicles in Xiangyang are proposed.

　　Keywords:intelligent connected vehicle, SWOT, strategy study

　　1引言

　　襄阳目前正处于转型跨越的关键时期，为了实现全面建成小康社会、打造工业强市的目标，需要寻找促进产业发展的新增长点。汽车产业是襄阳的龙头产业，将在襄阳产业发展中起到引领作用。随着汽车智能化、网联化、电动化、轻量化和共享化发展，智能网联汽车已经成为汽车产业发展的主要趋势，汽车产业发展面临新一轮的变革机遇。较之传统汽车，智能网联汽车从交通运输工具转变为新型移动智能终端，其功能和属性的改变导致了架构的改变，进而带动了产业链的变化。智能网联汽车产业链包括汽车制造、云平台建设、车联网建设、交互设备、人工智能、基于位置的信息服务等多个领域，具有很大市场潜力，将会成为推动襄阳经济发展的支柱。如何辨明当前形势，明确发展方向与策略，发挥自有优势，规避风险，对于襄阳快速发展智能网联汽车产业具有重要意义。本文将使用SWOT分析法，对襄阳发展智能网联汽车计算平台的各种因素进行分析，并提出发展建议。

　　2 SWOT分析法

　　SWOT分析法即基于内外部竞争环境和竞争条件下的态势分析，将与分析对象密切相关的各种主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，随后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，用于支持决策。运用这种方法，可以对研究对象所处的情景进行全面、系统、准确的研究，从而根据研究结果制定相应的发展战略、计划以及对策等。SWOT分析法的优点在于考虑问题全面，是一种系统思维，条理清楚，便于检验。SWOT分析法在智能网联汽车领域有广泛的应用，如宋欣蕊利用SWOT分析了新常态下北京现代汽车有限公司的营销战略^[1]；刘昆雄等以吉利集团为例，利用SWOT-PEST模型对我国智能网联汽车产业竞争态势进行了分析^[2]等。

　　3襄阳发展智能网联汽车的SWOT分析

　　3.1襄阳发展智能网联汽车的优势

　　（1）襄阳发展智能网联汽车产业有较为雄厚产业基础与集群优势

　　2018年，襄阳智能网联汽车产业集群工业总产值达到6143亿元，占全国智能网联汽车产业总产值7%；全市规模以上汽车产业产值达到2149亿元，居全国汽车城市第8位^[3]。产业集群大中小企业融通发展协作性好，整车整机本地配套率达到了70%以上，围绕整车企业，带动汽车零部件、装备制造、电子信息等产业600多家中小企业为之协作配套。

　　（2）襄阳智能网联汽车汽车产业检验检测体系较为完善

　　2018年，襄阳获得了成为全国二家之一、华中唯一的国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）资质，依托达安汽车检验中心，已形成完善的整车ADAS测试以及自动驾驶试验测试能力，处于国内领先地位。襄阳已发布《襄阳市智能网联汽车道路测试管理规定（试行）》，在襄阳高新区公布了33.4公里的智能网联汽车公开道路测试路段，并向多家公司的多个型号发出了测试通知书，在湖北省内处于领先地位^[4]。

　　(3)襄阳智能网联汽车研发潜力巨大

　　2019年，襄阳市人民政府、东风汽车集团、华为公司正式签署“智行隆中”项目战略合作框架协议，将围绕“智慧汽车谷”、“智慧出行”、“智慧物流”和“智慧交通云”四个方面积极推进，致力于将襄阳打造成为国家智能网联汽车产业示范区、智慧交通城市新标杆^[5]。2019年4月，由东风汽车集团有限公司、华为技术有限公司共同开发的无人驾驶汽车sharing-VAN已经发布，具备分时租赁、公共出行服务等多重功能，可用于智慧物流、移动零售等多种应用场景，并逐渐探索下一代公共出行服务模式^[6]。

　　3.2襄阳发展智能网联汽车的劣势

　　襄阳缺少高端研究及产业人才的培养底蕴。参考国汽智联发布的中国智能网联汽车产业竞争力指数评价^[7]，襄阳在社会竞争力、企业竞争力、生产竞争力、消费竞争力等方面并不落后于同类型城市，但在技术创新竞争力，尤其是科技人才培养水平方面处于较为明显的劣势。襄阳拥有湖北文理学院、湖北文理学院理工学院、襄阳职业技术学院、襄阳汽车职业技术学院4所高等院校，具有一定的智能网联汽车产业研究能力与人才培养能力。但是，根据《中国智能网联汽车产业发展报告（2019）》^[8]，我国高校中智能网联汽车相关的、较为重要的研究机构、研究所、实验室共有43个，主要分布在北京（17个）、上海（9个）、长沙（4个）、西安（4个）、天津（3个）、长春（1个），湖北省仅有武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室一个。可见，尽管襄阳有着较为完善的智能网联汽车产业链和知名整车厂商和东风集团，但是其优势在于制造业，缺乏高端研究及产业人才的培养底蕴。

　　3.3襄阳发展智能网联汽车的机遇

　　（1）政策机遇：多项政策带来千载难逢的发展机遇

　　我国政府十分重视智能网联汽车的发展，在近年陆续推出了推动智能网联汽车发展的政策。2015年，国务院发布《中国制造2025》^[9]，将发展智能网联汽车上升为国家战略重要发展方向之一。2020年，发改委、工信部等11个部门在2月联合印发了《智能汽车创新发展战略》^[10]，使我国智能汽车发展的技术路线更清晰，确立了我国智能汽车产业发展的方向。“新型基础设施建设”概念提出后，北京、杭州、长沙等城市相继公布了智能网联汽车相关的新基建计划，将会大大提速智能网联汽车的产业发展。

　　襄阳在湖北省具有举足轻重的地位。襄阳市是湖北省域副中心城市地位，2018年实现地区生产总值4309.8亿元，位居全省第二位，全国经济百强城市的第50位，城市的能级、影响力和竞争力日益增强。襄阳市位于武汉、中原、成渝、关中—天水四大国家级经济区结合部，是这30万平方公里区域内经济首位度最高的城市，是“一带一路”重要节点城市，是长江经济带、汉江生态经济带、中国湖北自贸区襄阳片区三大国家战略覆盖区域。国务院颁布实施的《汉江生态经济带发展规划》明确提出“支持襄阳巩固湖北省域副中心城市地位，加快打造汉江流域中心城市和全国性综合交通枢纽，辐射带动周边区域发展。”湖北省委、省政府科学谋划的“一芯驱动、两带支撑、三区协同”高质量发展区域和产业战略布局，赋予了襄阳引领区域高质量发展的重大使命。这些政策都为襄阳带来了千载难逢的智慧交通及智能网联汽车发展机遇。

　　（2）市场机遇：中国车辆消费主力更倾向于智能网联功能

　　目前，八零后与九零后约占中国人口的1/3，是社会发展的主力中坚，更加的城市化，也更加富裕，对新技术掌握更快，更愿意尝试新技术服务。八零后在进行汽车消费时，更加倾向于新车载技术和新功能，同时对安全更加关注。根据高盛集团在2016年的一次调查，高于75%的中国消费者愿意为安全特性花钱，超过60%的中国消费者愿意为车辆管理特性消费等。85%以上的中国消费者表示如果能够提供互联特性，则会考虑更换不同品牌的车辆。碰撞防御、危险警告、紧急呼叫等安全相关的功能都高居八零后互联汽车需求榜单之上，后续是信息娱乐、导航、电子呼叫、批量呼叫、车辆状态与维护^[11]等。而根据Arthur D.Little对全球部分国家年轻人的调查，中国、韩国和日本消费者对智能汽车领域的兴趣很高，其中中国仅有约10%的人群明确表示不会使用智能汽车^[12]。根据国家信息中心的调查，九零后对无人驾驶和智能汽车非常感兴趣，44%的九零后对无人驾驶感兴趣，64%的九零后最看好的汽车是智能汽车^[13]。以上的各种统计数据表明，智能网联汽车将会是八零后与九零等中国消费主力军首选的车辆类型。

　　(3)技术机遇：互联网和科技公司发力智能网联汽车领域

　　智能网联汽车运行过程中会产生庞大的数据量，需要进一步的清洗、存储、在云端进行分析和处理，以供决策。传统车辆企业的IT架构无法支撑这种存储与预算，通常会与科技或互联网公司合作，使用第三方云服务，或者深度合作打造自身的云平台。科技或互联网公司也察觉到传统车辆厂商的需求，开始在智能网联汽车云平台和车辆终端领域发力，尽可能的适配车辆厂商需求。我国主要互联网公司均有智能网联汽车平台，具体如表1所示。

　　3.4襄阳发展智能网联汽车的威胁

　　我国目前已经初步形成了由封闭测试区测试开放道路测试两部分组成的智能网联汽车外场测试验证体系。据不完全统计，我国已经初步建成了10个国家级智能网联汽车测试示范区（北京/河北、上海、重庆、长沙、长春、无锡、浙江、武汉、广州、成都），2个国家智能网联汽车质量监督检验中心（襄阳、天津）。同时，在开放道路测试方面，已经有20余个城市出台了道路测试管理规范，划定了具体道路开放区域，并部分颁发了测试牌照。这些承担了国家级智能网联汽车测试示范区任务以及开放道路测试区域的城市必将围绕智能网联汽车产业链加速推进5G通信等基础设施建设，积极开展相关的招商引资工作，配套金融体系，提升基础设施配套能力。而当前，我国的国家级测试示范区建设和开放道路建设还存在着建设水平差异大、缺乏统一规范、封闭场地和开放测试道路路段典型性不够，差异性不足的问题。这些城市势必会面临着区域竞争。同时，建设成本高、运营负担重，缺乏可持续发展的商业模式也是所有测试示范区面临的问题。襄阳如何在竞争中找到自己的发展方向，并建设可持续发展的运营模式，是襄阳发展智能网联汽车面临的主要威胁。

　　4襄阳发展智能网联汽车的战略建议

　　（1）   以建设智慧交通互联示范区为目标，进一步完善智能网联汽车检测及质量监督能力

　　襄阳应以当前在智能网联汽车质量检验、测试及示范的基础上，进一步丰富和完善检测测试智能网联场景，研究并推动规定路段建设智能网联环境与监控测评环境，规划智能网联专用车道，开展智能网联车辆测试试点；进一步建设智慧交通互联示范区，实现信号灯配时优化、车速引导、拥堵提醒等智能交通架构试点应用，开展智能网联公交车、智能出租车、智能车辆共享等智能网联技术实验验证平台建设；参与测试业务上游的技术测试方法、评价标准标准制定，加快关键技术研发，以产学研结合提速智能网联汽车发展。

　　（2）   提高车辆企业垂直整合能力，继续完善本地产业链建设

　　襄阳具备较为完善的智能网联汽车产业链，但是缺少本地掌握核心技术的企业。因此，应继续鼓励本地企业通过并购等方式，重点围绕摄像头/雷达等感应器研发与生产、智能座舱相关设备研制、基于位置的车辆信息/金融/维护服务等方面，加强企业产业链整合能力，扩大产业规模。加强合作，吸引智能网联汽车云平台、车联网、智能车辆大数据分析与应用、智能驾驶相关人工智能算法研发与应用开发、网联汽车信息服务产品设计、智能车辆测试与评价产业链各环节汇聚襄阳。也可以通过多种方式，进一步推动智能网联汽车相关企业、高校、研究所等机构组成智能网联汽车联盟、行业协会、产业伙伴等，帮助车辆企业增加垂直整合能力，拓展新市场，为本地产业链相关企业搭建高水平、高层次、专业化的面向全球的产业合作交流与展示平台，提高本地产业链研发生产水平。

　　（3）   引导车辆企业调整策略，加快占领智能网联汽车市场

　　引导车辆企业转变车辆研发与服务策略，加强软件、算法层面的研发，保持竞争力；根据市场情况适时转变销售模式，加快智能、网联功能在规模销售车型中的普及，迎合我国车辆消费主力对智能网联功能的需求，加速占领市场；加强智能车辆大数据分析与应用相关研发，提高后市场服务的效率与效果，增加用户粘性。

　　（4）   加快智能网联汽车领域复合型人才培养

　　针对缺少高端研究及产业人才的培养底蕴的劣势，应采取引进人才为主、在生产实践中培养人才的道路，根据智能网联汽车领域专业人才需求特点，从科学研究、技术攻关、工程应用等方面引进面向产业链各环节的专门人才，推动芯片研发、算法设计、大数据、人工智能、车联网通信、互联网应用等领域人才培养，同时鼓励本地高等院校积极申请重点科研与应用项目，培育复合型智能网联汽车产业人才。

　　参考文献

　　[1]宋欣蕊."新常态"下北京现代汽车有限公司营销战略——基于SWOT分析[J].山东社会科学,2016(S1):233-235.

　　[2]刘昆雄,孔鹏,秦顺.基于SWOT-PEST模型的我国智能网联汽车产业竞争态势分析——以吉利集团为例[J].科技情报研究,2019.

　　[3]腾讯网，湖北襄阳：聚焦转型升级，推动产业高质量发展[EB/OL],https://www.sohu.com/a/363670401_162522

　　[4]腾讯网，湖北襄阳：聚焦转型升级，推动产业高质量发展[EB/OL],https://www.sohu.com/a/363670401_162522

　　[5]蒋昌晨严俊杰,襄阳牵手东风、华为签署“智行隆中”战略合作项目国家智能网联汽车质量监督检验中心（湖北）落地襄阳[EB/OL]//http://www.xf.gov.cn/zxzx/jrgz/201904/t20190403_1617994.shtml

　　[6]汽车之家，新成果东风公司Sharing-VAN在襄阳首发[EB/OL]//https://www.autohome.com.cn/market/201904/100220108.html

　　[7]国汽智联，中国智能网联汽车产业竞争力指数评价[EB/OL]//https://www.sohu.com/a/356584855_120147063

　　[8]中国汽车工程学会，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司.中国智能网联汽车产业发展报告（2019）[R].北京：社会科学文献出版社，2019:361-362.

　　[9]国务院关于印发《中国制造2025》的通知[EB/OL]，http://www.gov.cn/zhengce/content/2015-05/19/content_9784.htm 

　　[10]关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知[EB/OL]，https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/202002/t20200224_1221077.html 

　　[11]MOHSJ.ConnectedCarReport2016Opportunities,Risk,andTurmoilontheRoadtoAutonomousVehicles[EB/OL](2016).https://www.pwccn.com/zh/automotive/evidences-for-new-auto-era-2.pdf.

　　[12]国泰君安证券.国泰君安：2019智能网联汽车行业专题报告.pdf[Z]([2019年4月]).

　　[13]徐长明：中国汽车产业新特征与变化，2018第十届中国汽车蓝皮书论坛，2018年5月11~12日，北京。

　　[14]Atlas人工智能计算平台[EB/OL]，https://e.huawei.com/cn/products/cloud-computing-dc/atlas?animateid={724452B3-B0FE-427D-9ABE-75B93DF8A1D1} 

　　[15]HuaweiOceanConnect产品文档[EB/OL]，https://support.huawei.com/hedex/hdx.do?docid=EDOC1100008000&lang=zh&idPath=22658044%7C22662728%7C22897876%7C250405097%7C22559491 

　　[16]天猫精灵发布汽车AI+方案：牵手奔驰奥迪沃尔沃[EB/OL]，https://www.cnbeta.com/articles/tech/719331.htm 

　　[17]腾讯车联发布AIinCar生态系统构建五大能力体系[EB/OL]，https://tech.qq.com/a/20171109/013141.htm 

　　[18]百度发布“Apollo智能交通解决方案”[EB/OL]，http://m.bbtnews.com.cn/pcarticle/348716 

　　（1 襄阳职业技术学院襄阳441050  2 中科科技培训中心北京100190  3 中国科学院文献情报中心北京100190）