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旋转风帆
作者: 发表时间:2018年04月03日

  早在1852年,德国物理学家亨里克·古斯塔夫·马格努斯发现了以他名字命名的马格努斯效应,这一效应可以解释旋转的球在空气中飞行时的轨迹是弧线而不是直线。1924年德国工程师Anton Flettner造出了第一个通过旋转风帆(圆柱体)设计,利用马格努斯效应提高船舶推进效率的大型船,但在当时并没有引起太多关注,以至于后来被逐渐遗忘。

  在节能和环保被高度关注的今天,这个将近百年前的技术又被重新发现和利用起来。研究表明,全球航运业排放的温室气体占到总排放量的3.5%~4%,而装上旋转风帆的现代船舶在长期测试中取得了节能达到25%的良好效果,引起了航运业的关注。

  最近芬兰公司Norsepower与航运巨头马士基合作,将在一艘10万吨油轮上加装两个由电机驱动的直径5米、高30米的旋转风帆来深入测试这一技术在各种风力状况下的节能效果。估计总体平均可以减少7%~10%燃油消耗,具体效果还取决于实际航线上的风力和风向等自然条件。改造后的油轮将在2019年初投入使用,之后通过一年时间运行来收集使用数据。也许未来这一技术会成为很多远洋货船的标准配置。

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